Da nord a sud, il Fiume Rosso è teatro di una serie di progetti infrastrutturali su larga scala. Sette ponti, tra cui Van Phuc, Hong Ha, Thuong Cat, Tu Lien, Tran Hung Dao, Ngoc Hoi e Me So, sono in costruzione simultanea, creando nuovi collegamenti tra le due sponde del fiume.
Il ponte di Van Phuc apre un’altra porta d’accesso al Nord-Ovest.
Il ponte Van Phuc collega Hanoi a Phu Tho, creando un importante asse di trasporto attraverso il Fiume Rosso e ampliando lo spazio di sviluppo nella zona nord-ovest della capitale. All’inizio di ottobre 2026, il progetto aveva raggiunto circa il 30% del completamento, con le fasi di palificazione, ponte di accesso, viadotto e travi in fase di accelerazione. I macchinari e il personale dell’impresa appaltatrice sono attivamente impegnati nella realizzazione delle diverse componenti del progetto, con l’obiettivo di consentire l’apertura tecnica al traffico entro la metà del terzo trimestre del 2027 e il completamento dell’intera opera entro il quarto trimestre del 2027.
Il progetto del ponte Van Phuc è iniziato il 19 agosto 2025, con l’ente di gestione dei progetti di investimento e costruzione di Hanoi in qualità di investitore. Il punto di partenza del progetto si trova all’incrocio con la Strada Statale 32 nel comune di Phuc Tho, e il suo punto di arrivo si collega alla strada che dalla riva sinistra del Fiume Rosso conduce al ponte Van Phuc, al confine tra Hanoi e Phu Tho . Secondo il progetto, l’intero percorso è lungo 7,77 km e soddisfa gli standard di una strada di Classe III in un’area pianeggiante con una velocità di progetto di 80 km/h. Di questi, il tratto di collegamento dal ponte alla Strada Statale 32 è lungo 4,81 km ed è costruito con 6 corsie per veicoli a motore e 2 corsie per veicoli non a motore. Il ponte di Van Phuc stesso è lungo quasi 3 km e comprende un viadotto, ponti di accesso e il ponte principale sul Fiume Rosso, con 4 corsie per veicoli a motore e 2 corsie per veicoli non a motore. Una volta operativo, il ponte Van Phuc contribuirà a completare la rete infrastrutturale dei trasporti nell’area nord-occidentale di Hanoi, rafforzando i collegamenti tra Hanoi e la provincia di Phu Tho e altre località della regione della capitale, e dando impulso allo sviluppo socio -economico e all’espansione degli spazi urbani, come previsto dal piano.
Ponte Hong Ha – un punto di collegamento sulla tangenziale 4.
Il ponte Hong Ha, progetto chiave della tangenziale 4 della Regione Capitale, crea un collegamento diretto tra le due sponde del Fiume Rosso, migliorando la connettività tra le aree settentrionali e meridionali di Hanoi. Alla fine di settembre 2026, il progetto aveva raggiunto circa il 46% del completamento; tutti i pali trivellati erano stati terminati e molte fondazioni e corpi dei piloni erano in costruzione. L’apertura al traffico tecnico del ponte è prevista per luglio 2027, contribuendo al completamento della tangenziale strategica della capitale.
Il progetto del ponte Hong Ha, avviato nell’ottobre 2025, è una delle componenti chiave della Tangenziale 4 della Regione Capitale. Il ponte, lungo circa 6 km, attraversa il Fiume Rosso e collega le ex aree di Dan Phuong e Me Linh, ora comuni di O Dien e Me Linh ad Hanoi. Il progetto ha un investimento totale di quasi 10.000 miliardi di VND.
A quasi un anno dal suo inizio, il progetto del ponte di Hong Ha sta subendo un’accelerazione da parte delle imprese appaltatrici. I piloni del ponte si innalzano sempre più in alto sul Fiume Rosso, formando gradualmente un’importante infrastruttura di trasporto che collega le due sponde del fiume. I piloni del ponte si innalzano sempre più alti nel mezzo del Fiume Rosso. Una volta completato, il ponte di Hong Ha non solo creerà un ulteriore punto di attraversamento sul Fiume Rosso, ma contribuirà anche al completamento della tangenziale 4 della Regione Capitale.
Con un investimento totale di circa 7.302 miliardi di VND per la fase di costruzione e una lunghezza complessiva di circa 5,4 km, il ponte Thuong Cat e i relativi ponti di accesso rappresentano una delle principali opere infrastrutturali nel nord-ovest di Hanoi. Il progetto collega le aree a nord e a sud del Fiume Rosso, rafforzando al contempo i legami con la rete tangenziale e le strade radiali.
Entro ottobre 2026, il progetto avrà raggiunto circa il 15% del completamento; i piloni del ponte principale saranno in gran parte terminati, mentre proseguirà la costruzione dei ponti di accesso, dei pilastri e delle travi. Diverse squadre di costruzione operano simultaneamente per accelerare i lavori e garantire che il progetto diventi presto una nuova via di collegamento nella zona nord-ovest della capitale.
Il progetto di costruzione del ponte Thuong Cat inizia al km 3+504 di Ky Vu Road (quartiere Thuong Cat) e termina al km 8+731 della Strada Statale 23B (comune di Thien Loc). Si tratta di uno dei principali progetti infrastrutturali della capitale, finanziato dal bilancio comunale con un investimento totale di oltre 7.300 miliardi di VND. Secondo il progetto, il ponte Thuong Cat è un moderno ponte strallato con una sezione di 780 metri che attraversa il Fiume Rosso. Secondo quanto riferito, presso il cantiere del ponte Thuong Cat, l’unità di costruzione sta attualmente mantenendo un sistema di “3 turni, 4 squadre” per garantire il rispetto dei tempi previsti. Una volta completato, il ponte Thuong Cat contribuirà al completamento della Tangenziale 3.5, migliorando la connettività del traffico tra la regione nord-occidentale e il centro di Hanoi.
Ponte Tu Lien – che collega il centro città con il Nord
Il ponte Tu Lien è uno dei progetti infrastrutturali di trasporto più imponenti di Hanoi, e costituisce un asse di collegamento tra il centro città, attraversando il Fiume Rosso, e la comune di Dong Anh e le zone settentrionali, oltre a collegarsi all’aeroporto di Gia Binh ( Bac Ninh ).
All’inizio di ottobre 2026, il progetto aveva raggiunto circa il 21,72% del completamento; le torri principali, i ponti di accesso, gli svincoli e i sottopassaggi erano in costruzione simultaneamente. Il cantiere sta accelerando i lavori per garantire l’avanzamento complessivo del progetto.
Il progetto del ponte Tu Lien e le relative strade di accesso hanno una lunghezza totale di 5,15 km, con il punto di partenza collegato a via Nghi Tam (quartiere Tay Ho) e il punto di arrivo all’incrocio con via Truong Sa (comune di Dong Anh). Questo include il ponte strallato principale di Tu Lien, lungo 1 km e largo 43 metri, e i due incroci con via Nghi Tam e via Truong Sa. A più di un anno dall’inizio dei lavori, il progetto del ponte di Tu Lien e delle relative strade di accesso ha completato tutte le operazioni di sgombero del terreno. Le imprese appaltatrici stanno realizzando simultaneamente diverse fasi di lavoro. Per il ponte principale, sono stati completati tutti gli 84 pali trivellati presso i due piloni principali P37 e P38 e le due basi dei piloni; sono in corso i lavori di costruzione delle sezioni delle torri, delle travi trasversali e degli elementi correlati. Secondo il progetto, il ponte Tu Lien dovrebbe essere completato nella sua campata principale strallata entro il 30 luglio 2027, per poi essere aperto al traffico tecnico e messo in funzione il 10 ottobre 2027.
Il ponte Tran Hung Dao aggiunge un ulteriore collegamento tra le aree urbane su entrambe le sponde.
Situato nella zona centrale, il ponte Tran Hung Dao creerà un ulteriore collegamento diretto tra il centro città e la parte orientale di Hanoi, riducendo la pressione sui ponti esistenti.
All’inizio di ottobre 2026, il progetto aveva raggiunto circa il 40% del completamento. Di conseguenza, l’intero progetto sta ora entrando nella fase di costruzione della sovrastruttura, dopo il completamento dell’intero sistema di pali trivellati e dei piloni del ponte sotto il fiume Red River, segnando un significativo passo avanti e portando il progetto oltre la sua fase costruttiva più complessa.
Il ponte Tran Hung Dao e il suo viadotto di accesso sono lunghi 4,18 km, partendo dall’incrocio a cinque vie tra le vie Tran Hung Dao e Tran Thanh Tong nel quartiere di Cua Nam, distretto di Hai Ba Trung, e terminando in via Nguyen Son nel quartiere di Bo De. La sezione principale del ponte è lunga 870 m, suddivisa in 6 campate (ciascuna di 145 m), che formano due ponti interconnessi. A meno di un anno dal suo inizio, il progetto del ponte Tran Hung Dao, con un investimento totale di oltre 16.200 miliardi di VND, ha completato l’impressionante 40% del suo volume di costruzione, superando la fase più complessa sotto il Fiume Rosso. Dopo il completamento dell’intero sistema di pali trivellati e piloni del ponte sotto il Fiume Rosso, l’intero progetto sta entrando nella fase di costruzione della sovrastruttura. Una volta completato, il ponte Tran Hung Dao alleggerirà la pressione del traffico sul ponte Chuong Duong, che attualmente opera a una capacità otto volte superiore a quella prevista, e sul ponte Vinh Tuy, che è frequentemente congestionato a entrambe le estremità.
Il ponte Ngoc Hoi inaugura un nuovo collegamento nel sud.
Il ponte Ngoc Hoi è un collegamento cruciale della tangenziale 3.5, che unisce Hanoi a Hung Yen e apre un ulteriore corridoio di sviluppo nella zona sud della capitale.
All’inizio di ottobre 2026, il progetto aveva raggiunto circa il 23% del completamento; il ponte principale, i ponti di accesso e le componenti stradali di testa del ponte vengono realizzati simultaneamente. Il progetto sta procedendo rapidamente, con l’obiettivo di completarlo e aprirlo tecnicamente al traffico prima dell’APEC 2027.
Il progetto del ponte Ngoc Hoi e le relative strade di accesso si estendono per circa 7,5 km. Il ponte principale è lungo circa 680 metri, con una campata principale strallata di 350 metri e piloni alti 126 metri. L’investimento totale per il progetto ammonta a quasi 11.844 miliardi di VND. Il ponte Ngoc Hoi è uno dei principali progetti infrastrutturali di Hanoi e svolge un ruolo cruciale nel collegare la parte meridionale della capitale con la provincia di Hung Yen attraverso la tangenziale 3.5. Il ponte Ngoc Hoi fa inoltre parte del previsto viale panoramico del Fiume Rosso. L’impresa appaltatrice sta concentrando le risorse umane e i macchinari, mantenendo la continuità dei lavori e garantendo che il progetto venga completato nei tempi previsti.
Una volta operativo, il ponte Ngoc Hoi contribuirà al completamento della tangenziale 3.5, aumentando la connettività diretta tra Hanoi e Hung Yen e collegandosi con importanti arterie di traffico radiali come la strada statale 32, il viale Thang Long, la via Le Van Luong, la strada statale 6, la strada statale 1A e l’autostrada Phap Van – Cau Gie.
Ponte Me So – estensione del corridoio della tangenziale 4, che collega Hanoi e Hung Yen.
Il ponte Me So, parte della tangenziale 4 della Regione Capitale, crea un ulteriore percorso di attraversamento sul Fiume Rosso che collega Hanoi con Hung Yen, contribuendo all’espansione dello spazio urbano e allo sviluppo economico nel sud.
All’inizio di ottobre 2026, il progetto aveva raggiunto circa il 45% del completamento; tutti i pali trivellati erano stati ultimati e si stava procedendo a ritmo accelerato con le fondamenta, il corpo del molo e la sovrastruttura. Il completamento del progetto è previsto per ottobre 2027.
Il progetto del ponte Me So e delle relative strade di accesso, che si estendono per quasi 14 km, ha un investimento totale di circa 4.900 miliardi di VND. Il punto di partenza del progetto si collega alla Strada Statale 1A, mentre il punto di arrivo si connette all’autostrada Hanoi-Hai Phong, formando un asse di trasporto strategico nella parte sud-orientale della capitale. Il ponte Me So è largo 24,5 metri e comprende 4 corsie per veicoli a motore e 2 corsie per motociclette e biciclette. Il ponte collega la zona di Hong Van (Hanoi) con Me So (Hung Yen). Nel cantiere del ponte Me So, macchinari e operai lavorano alacremente, e ogni campata prende gradualmente forma, aprendo un nuovo collegamento tra Hanoi e Hung Yen attraverso la Tangenziale 4, dando impulso allo sviluppo dell’area meridionale della capitale. Secondo quanto riferito, gli appaltatori hanno impiegato più di 400 ingegneri e operai, insieme a oltre 100 macchinari e attrezzature, per costruire i componenti chiave, in particolare i piloni del ponte al centro del fiume, garantendo così l’avanzamento e il completamento del progetto nei tempi previsti. Una volta completato, il ponte Me So ridurrà i tempi di percorrenza tra Hanoi e le province di Hung Yen e Bac Ninh e le località limitrofe; collegherà le tangenziali e le autostrade, contribuendo al completamento della rete di trasporti e promuovendo lo sviluppo socio-economico della regione.
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