BYD (Build Your Dreams)
Il produttore cinese di veicoli elettrici, il primo al mondo in questa categoria, sta realizzando i suoi sogni all’estero, ma passa notti insonni a casa propria.
In agosto le vendite totali sono aumentate del 17,8% rispetto all’anno precedente, a 440.293 veicoli, quelle all’estero sono salite del 134,5%, a 189.466 veicoli.
La casa leader cinese in termini di volumi, ha registrato il quarto mese consecutivo di aumento delle vendite, nonostante una domanda interna stagnante e di un mercato sempre più competitivo.
L’estero va benissimo e il costruttore guadagna terreno in Europa e nel Sud-Est asiatico. Il Brasile, il più grande mercato di BYD al di fuori della Cina, è diventato un pilastro fondamentale della crescita. L’azienda si sta preparando a lanciare in quel Paese il suo primo veicolo ibrido plug-in flex-fuel prodotto localmente.
Tesla
Le vendite di veicoli elettrici prodotti in Cina di Tesla registrano ad agosto un rallentamento, con un aumento del 3,6% su base annua, in netto calo rispetto al mese precedente. Su base mensile, il ribasso è del 7,9%
Le vendite dei modelli Model 3 e Model Y provenienti dallo stabilimento di Shanghai, comprese le esportazioni verso l’Europa, l’Asia-Pacifico e il Canada, salgono a 86.166 unità rispetto all’anno precedente.
Si tratta di un netto rallentamento rispetto all’incremento del 38% su base annua registrato a luglio, secondo i dati diffusi mercoledì dall’Associazione cinese delle autovetture (CPCA).
Lunga vita alle batterie
Tanti automobilisti non scelgono l’auto elettrica anche perché temono di restare a piedi o di dover continuare a cambiare il sistema di alimentazione, ma si tratta di una preoccupazione non suffragata dai dati. Aviloo, una società specializzata nell’analisi di questo tema, ha riscontrato che dopo 150.000 chilometri percorsi, questa è la situazione: lo Stato di Salute (SoH), il valore percentuale che indica l’efficienza attuale della batterie rispetto a quando era nuova, oscilla tra 87% e 94%, nei venti modelli di autovettura presi in esame.
Nell’articolo del Financial Times che riprende lo studio, si dice che in generale, i termini di garanzia applicati dai costruttori, prevedono una durata di otto anni su una percorrenza di centomila chilometri, con SoH almeno pari a 70%: sotto questa soglia scatta la sostituzione.
Intelligenza elettrica in movimento
La mobilità del futuro non si gioca più solo sulle quattro ruote. È la tesi di Giacomo Fumagalli, Portfolio Manager della strategia Smart Mobility di Robeco, secondo cui “il futuro della mobilità non è soltanto elettrico: è intelligente”.
Il tema chiave del secondo trimestre 2026, spiega il gestore, è la crescente convergenza tra la mobilità e altri settori guidati dall’innovazione. Le tecnologie nate per i veicoli elettrici trovano applicazione nei data center per l’intelligenza artificiale, nell’accumulo energetico, nella robotica e nelle infrastrutture spaziali.
Il trend dell’elettrificazione prosegue senza sosta: l’Europa ha accelerato l’adozione dei veicoli elettrici grazie a normative sulle emissioni più severe, mentre in Cina la penetrazione ha ormai superato il 60%. A livello globale, quest’anno i veicoli elettrici dovrebbero rappresentare oltre un quarto delle vendite totali.
Guardando avanti, conclude Fumagalli, il calo dell’inflazione, il miglioramento manifatturiero e gli investimenti nelle infrastrutture AI delineano un contesto favorevole: elettrificazione, stoccaggio di energia e guida autonoma restano tendenze solide, che potrebbero rendere il 2026 un anno cruciale per la mobilità intelligente.
Investire sulla Mobilità Elettrica
L’investitore ha a disposizione su Borsa Italiana una serie di strumenti tematici che “catturano” la catena di valore della mobilità elettrica. Tra questi, i seguenti ETF:
Da inizio 2026: +6,5%
L’ETF (VOLT) punta a replicare la performance, prima dei costi e delle spese, dell’indice WisdomTree Battery Solutions. Valuta di denominazione USD. Costo di gestione annuo 0,40%. Non distribuisce dividendi. L’indice è stato configurato da esperti, Wood Mackenzie, ed è orientato su aree della catena di valore delle batterie che mostrano il potenziale di crescita maggiore. L’indice è anche diversificato dal punto di vista geografico e settoriale ed è stato elaborato con la capacità di evolvere continuamente seguendo il rapido sviluppo tecnologico. Gli Stati Uniti sono il primo Paese rappresentato con una incidenza di quasi un terzo del totale, seguono Asia e Giappone. La diversificazione per singole aziende è molto ben distribuita, il titolo più “pesante” arriva intorno al 5% del totale. Leggi il documento KID.
Da inizio 2026: +6,4%
L’obiettivo dell’ETF (BATT) è fornire esposizione a un paniere di azioni di fornitori di tecnologie di accumulo di energia elettrochimica e società minerarie che producono metalli utilizzati per fabbricare batterie. L’indice benchmark utilizza un approccio di screening che seleziona i fornitori di batterie mappati in base al loro tipo di tecnologia (a base di piombo, a base di litio, a base di nichel e a base di sodio) e le società minerarie classificate come attuali produttori di litio. Valuta di denominazione USD. Valuta di quotazione Euro. Costo di gestione annuo 0,49%. Non distribuisce dividendi. Leggi il documento KID.
Da inizio 2026: +11,00%
L’ETP (WATT) fornisce la performance giornaliera del WisdomTree Battery Metals Commodity Index Total Return (WTBMCTR). A sua volta, l’indice replica la performance di un basket di commodity collegate ai temi dello stoccaggio di energia e delle batterie. Valuta di denominazione USD. Valuta di quotazione Euro. Costo di gestione annuo 0,45%. Non distribuisce dividendi. Leggi il documento KID.
Da inizio 2026: +31,0%
L’obiettivo di investimento dell’ETF (ECAR) è cercare di fornire agli investitori un rendimento totale che riflette il rendimento dell’indice STOXX Global Electric Vehicles and Driving Technology. Replica fisica (campionamento ottimizzato). Valuta di denominazione USD. Valuta di quotazione EURO. Commissioni totali annue 0,40%. Non distribuisce dividendi. Leggi il documento KID.
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