Il Gruppo Lufthansa beneficia di una forte domanda di viaggi aerei e realizza un utile operativo di 383 milioni di euro nonostante l’aumento significativo dei costi del carburante.
Il fatturato del Gruppo cresce dell’8% a 11,1 miliardi di euro nel secondo trimestre.
Circa 750 milioni di euro di costi aggiuntivi dovuti all’aumento dei prezzi del carburante nel secondo trimestre.
L’EBIT rettificato diminuisce significativamente a 383 milioni di euro.
Lufthansa Cargo continua il trend positivo e migliora l’EBIT rettificato di 42 milioni di euro.
Lufthansa Technik realizza un EBIT rettificato di 157 milioni di euro, in linea con il livello dell’anno precedente.
Le incertezze per l’intero anno rimangono elevate. La domanda intatta, l’ottimizzazione della rete e la disciplina dei costi compensano l’aumento dei costi del cherosene.
Il Gruppo Lufthansa prevede un EBIT rettificato compreso tra 1,7 e 2,2 miliardi di euro per l’intero anno 2026, tenendo conto dell’attuale volatilità dei prezzi del cherosene.
Carsten Spohr, Presidente del Consiglio di Amministrazione e CEO di Deutsche Lufthansa AG, afferma:
“Oggi riflettiamo su un secondo trimestre impegnativo, segnato ancora una volta da molteplici crisi geopolitiche e incertezze. Nonostante l’ulteriore miglioramento del fattore di carico e un aumento significativo del rendimento, non siamo stati in grado di compensare completamente il considerevole aumento dei costi del carburante. La continua e forte domanda globale di viaggi aerei, soprattutto nelle classi premium, ha avuto un impatto particolarmente positivo. I nostri numerosi investimenti in prodotti premium come Allegris, Swiss Senses e l’aggiornamento del servizio FOX stanno iniziando a dare i loro frutti. Nel cuore del marchio Lufthansa, tutti e tre gli elementi del programma di rilancio stanno ora producendo i loro effetti: il rinnovamento della flotta e dei prodotti sta registrando progressi visibili, la capacità delle efficientissime Discover Airlines e Lufthansa City Airlines viene continuamente ampliata e la competitività L’azienda sta migliorando le proprie prestazioni grazie a numerose misure di produttività ed efficienza. Allo stesso tempo, il trend positivo nel settore cargo continua. Lufthansa Cargo ha incrementato significativamente il proprio utile operativo, raggiungendo un margine superiore all’11% nel secondo trimestre. Anche Lufthansa Technik ha registrato un solido secondo trimestre, con un aumento del fatturato dell’11%. Soprattutto in un contesto volatile, è evidente che il nostro modello di business è robusto, adattabile e sempre più resiliente.
Risultati del secondo trimestre 2026 influenzati dagli elevati prezzi del cherosene
Il Gruppo Lufthansa ha incrementato il proprio fatturato nel secondo trimestre 2026 dell’8% su base annua, raggiungendo 11,1 miliardi di euro (anno precedente: 10,3 miliardi di euro). L’utile operativo (EBIT rettificato) si è attestato a 383 milioni di euro, in calo significativo rispetto all’anno precedente (870 milioni di euro). I principali fattori che hanno determinato il calo degli utili sono stati i costi del carburante, aumentati di circa 750 milioni di euro rispetto all’anno precedente, e gli oneri finanziari di almeno 150 milioni di euro causati dagli scioperi. A compensare questi effetti, si sono registrati rendimenti migliori, superiori di oltre il 13% rispetto all’anno precedente sulle rotte asiatiche.
Il margine EBIT rettificato si è contratto al 3,4% (anno precedente: 8,4%). Anche l’utile netto del Gruppo è diminuito a 123 milioni di euro (anno precedente: 1 miliardo di euro), principalmente a causa di un risultato operativo inferiore, effetti di valutazione e oneri fiscali una tantum registrati nell’anno precedente. Il flusso di cassa libero rettificato è sceso a -365 milioni di euro (anno precedente: 138 milioni di euro).
Le compagnie aeree di rete hanno parzialmente compensato i costi grazie alla forte domanda
Nel secondo trimestre, le compagnie aeree di rete del Gruppo hanno offerto una capacità inferiore del 3% rispetto allo stesso trimestre dell’anno precedente. Tale calo è attribuibile principalmente ai sei giorni di sciopero di aprile e all’ottimizzazione a livello di gruppo delle operazioni a corto raggio, inclusa la rimozione dei voli di CityLine dal programma. Il fattore di carico delle compagnie aeree di rete del Gruppo è leggermente aumentato, raggiungendo l’81,6%, e i ricavi unitari sono cresciuti del 6,4% su base annua. Entrambi i dati sottolineano la solida domanda, trainata in particolare dal segmento premium e dalle rotte asiatiche.
A causa del forte aumento dei prezzi del cherosene derivante dal conflitto in Medio Oriente, i costi del carburante per le compagnie aeree di rete sono aumentati di oltre 600 milioni di euro su base annua. I costi unitari, escluse le spese per carburante e emissioni, sono aumentati del 3,1% su base annua, principalmente a causa della minore capacità. I principali fattori di costo sono stati l’aumento delle spese per il personale e gli ammortamenti. Considerando la capacità dell’anno scorso, i costi unitari sono aumentati solo dell’uno per cento circa, a dimostrazione della costante disciplina dei costi nel core business.
Nel complesso, le compagnie aeree di rete hanno generato un EBIT rettificato di 137 milioni di euro, 490 milioni di euro in meno rispetto all’anno precedente. Questa cifra include anche un risultato patrimoniale inferiore di 108 milioni di euro rispetto all’anno precedente, attribuibile principalmente all’effetto negativo, dovuto alle fluttuazioni valutarie, sulla valutazione delle passività da leasing di ITA Airways.
Le compagnie aeree che operano voli punto a punto registrano una forte domanda intraeuropea
Eurowings ha ridotto la sua capacità del sei per cento rispetto al secondo trimestre dell’anno precedente, i ricavi unitari sono aumentati del 9,4%, trainati principalmente dalla solida performance europea. A causa della crisi in Medio Oriente, Eurowings ha temporaneamente sospeso i voli verso la regione del Golfo, che in precedenza aveva registrato una forte crescita, e sta invece operando rotte aggiuntive verso la regione del Mediterraneo.
I costi unitari, escluse le spese per carburante e emissioni, sono aumentati del 10,9%, in particolare a causa della riduzione della capacità, nonché delle maggiori spese per la manutenzione degli aeromobili e dell’aumento dei costi per tasse, catering e personale in preparazione all’introduzione del Boeing 737-8 MAX nella flotta.
Il risultato patrimoniale della joint venture SunExpress è stato inferiore di 29 milioni di euro rispetto all’anno precedente, principalmente a causa di un contesto di domanda difficile sulle rotte verso la Turchia.
Complessivamente, l’EBIT rettificato del segmento delle compagnie aeree point-to-point è diminuito di 101 milioni di euro nel secondo trimestre del 2026, attestandosi a -37 milioni di euro. Anche in questo caso, il fattore principale è stato il forte aumento dei prezzi del carburante, che ha causato un incremento dei costi di 71 milioni di euro su base annua. Lufthansa Technik e Lufthansa Cargo registrano un aumento degli utili
La domanda di servizi di manutenzione, riparazione e revisione di Lufthansa Technik si mantiene costantemente elevata. Il fatturato è cresciuto dell’11% su base annua, raggiungendo i 2,2 miliardi di euro (2,0 miliardi di euro dell’anno precedente), con un incremento del 23% dei ricavi provenienti da clienti esterni. L’utile operativo (EBIT rettificato) di 157 milioni di euro ha leggermente superato quello dell’anno precedente (149 milioni di euro dell’anno precedente).
Lufthansa Cargo è riuscita ad ampliare la propria capacità nel secondo trimestre del 2% su base annua. Ciò è dovuto in particolare all’aumento della capacità di carico, inclusa la commercializzazione della capacità di carico delle stive di ITA Airways.
Nel contesto della crisi in Medio Oriente, la domanda nel settore del trasporto aereo merci è rimasta costantemente elevata. Di conseguenza, i rendimenti sono aumentati considerevolmente del 27% su base annua. I costi unitari sono stati superiori rispetto all’anno precedente, ma ciò è dovuto principalmente al trasferimento dei costi del cherosene. Complessivamente, Lufthansa Cargo ha registrato un EBIT rettificato nettamente migliorato, pari a 116 milioni di euro (anno precedente: 73 milioni di euro).
Il bilancio del Gruppo Lufthansa si mantiene costantemente stabile
Il flusso di cassa operativo è diminuito di circa 600 milioni di euro nel primo semestre, attestandosi intorno ai 2,3 miliardi di euro. Tale variazione è dovuta principalmente a un risultato operativo inferiore e a minori pagamenti anticipati per i biglietti a fine giugno, a causa di cicli di prenotazione più brevi rispetto all’anno precedente. Gli investimenti netti, pari a 1,0 miliardo di euro (anno precedente: 1,6 miliardi di euro), sono attribuibili principalmente ai pagamenti finali per la consegna di otto aeromobili e ai pagamenti anticipati per future aggiunte alla flotta. Il flusso di cassa libero rettificato nel primo semestre del 2026 si è attestato a 1,0 miliardo di euro, sostanzialmente in linea con il livello dell’anno precedente.
Il Gruppo ha inoltre mantenuto un bilancio stabile nel secondo trimestre del 2026. Al 30 giugno 2026, l’indebitamento finanziario netto, inclusi gli obblighi pensionistici netti, si attestava a 8,3 miliardi di euro, in linea con il livello di fine 2025. Alla fine di giugno 2026, la liquidità totale a disposizione della società ammontava a 10,7 miliardi di euro, anch’essa in linea con il dato di fine 2025.
Till Streichert, Direttore Finanziario di Deutsche Lufthansa AG:
“Il secondo trimestre è stato caratterizzato da costi del carburante eccezionalmente elevati e da una maggiore incertezza geopolitica. Ciononostante, grazie alla solida domanda, ai rendimenti in aumento e alla forte performance di Lufthansa Cargo, siamo riusciti a conseguire un risultato positivo. Allo stesso tempo, il nostro bilancio si mantiene costantemente solido, con una liquidità di 10,7 miliardi di euro. Sebbene le incertezze per la seconda metà dell’anno rimangano elevate, siamo fiduciosi che la costante attuazione della nostra strategia, la disciplina dei costi, l’ottimizzazione della rete e la domanda persistentemente elevata compenseranno una parte significativa del Aumento dei costi. Tuttavia, la crescente volatilità dei prezzi del carburante negli ultimi tempi, così come i cicli di prenotazione notevolmente più brevi nel settore del trasporto aereo passeggeri, rendono le previsioni sempre più difficili. Per questo motivo, prevediamo ora un intervallo di utili per l’intero anno compreso tra 1,7 e 2,2 miliardi di euro in EBIT rettificato: il limite superiore di questo intervallo continua quindi a rappresentare un risultato significativamente superiore a quello dell’anno precedente.
Previsioni: Intervallo ampliato a causa dell’elevata volatilità del prezzo del cherosene
Il Gruppo Lufthansa prevede ora un EBIT rettificato compreso tra 1,7 e 2,2 miliardi di euro per l’esercizio 2026. Il limite superiore dell’intervallo continua a rappresentare un risultato significativamente superiore a quello dell’anno precedente e rimane quindi in linea con le precedenti previsioni di utili. L’intervallo riflette la maggiore incertezza derivante dall’elevata volatilità del prezzo del cherosene e dai cicli di prenotazione più brevi nel settore del trasporto passeggeri. I principali fattori che influenzeranno l’ulteriore sviluppo degli utili includono l’andamento dei costi del carburante, i ricavi unitari, la stabilità operativa delle attività di volo e del settore del trasporto merci aereo. Il Gruppo Lufthansa ora si prevede che la capacità per l’intero anno sarà in linea con quella dell’anno precedente. La previsione per il flusso di cassa libero rettificato, pari a circa 0,9 miliardi di euro, rimane invariata.
Ulteriori informazioni
Ulteriori informazioni sui risultati dei singoli segmenti di business saranno pubblicate nel report relativo al secondo trimestre del 2026. Tale report sarà pubblicato contestualmente al presente comunicato stampa il 4 agosto 2026 alle ore 7:00 CEST all’indirizzo https://investor-relations.lufthansagroup.com/en/investor-relations.html.
Anche i dati sul traffico per il secondo trimestre del 2026 saranno pubblicati alle ore 7:00 CEST all’indirizzo https://investor-relations.lufthansagroup.com/en/financial-reports-publications/traffic-figures.html
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